بزرگنمايي:

سیاست و بازاریابی - استاد دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی و مدیر پروژه‌های پایش هوشمند ترافیک از ارائه سه سرویس فناورانه بومی خبر داد.

به گزارش خبرنگار مهر، در بیستمین کنفرانس بین‌المللی حمل و نقل و ترافیک تهران، غرفه دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی با ارائه سه فناوری کاربردی در حوزه ایمنی و مدیریت ترافیک، توجه کارشناسان و مدیران شهری را به خود جلب کرد. دستاوردهایی که دامنه آن از پایش هوایی جاده‌ها و تقاطع‌ها با بالون تا پایش دقیق علائم و تابلوهای ترافیکی و شهری را در برداشت.
مسعود یادگاری، استاد دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی و مدیر پروژه‌های مشترک دانشگاه و صنعت در حوزه پایش هوشمند ترافیک، درگفتگو با خبرنگار مهر با تشریح آخرین دستاوردهای این دانشگاه اظهار کرد: در کنفرانس اخیر، سه سرویس فناورانه و کاربردی با رویکرد بومی‌سازی و پاسخ به نیازهای واقعی مدیریت شهری و جاده‌ای ارائه شد که مورد توجه کارشناسان و مدیران شهری قرار گرفت.
پایش هوشمند علائم راه با خودروی مجهز به دوربین
وی با اشاره به نخستین سرویس ارائه‌شده گفت: در این طرح، یک خودروی تخصصی، به دوربین‌های تصویربرداری پیشرفته مجهز شده که در سطح معابر شهری و جاده‌ها تردد می‌کند. این خودرو در سطح معابر و جاده‌ها تردد می‌کند و به صورت هوشمند وضعیت خط‌کشی‌ها، تابلوها، علائم افقی و عمودی و سایر عوارض راه را بررسی می‌کند. بر اساس پردازش تصاویر، ما می‌توانیم تشخیص دهیم کدام خط‌کشی‌ها محو شده‌اند، کدام تابلوها نیاز به تعویض دارند و به طور کلی وضعیت نگهداری راه چگونه است. این اطلاعات مستقیماً در اختیار مدیران شهری و راهداری قرار می‌گیرد تا برنامه‌های ترمیم و نگهداری را هدفمند و بهینه پیش ببرند.
بالون پایش تقاطع‌ها؛ راهکاری پایدارتر از پهپاد
مدیر پروژه با اشاره به سرویس دوم افزود: دومین سرویس ما، استقرار بالون بر فراز تقاطع‌های ترافیکی است. شاید بپرسید چرا بالون؟ دلایل متعددی برای این انتخاب وجود دارد. نخست اینکه دوربین‌های ثابت یا نظارت زمینی، زاویه دید محدودی دارند و نمی‌توانند نمای کاملی از تمامی جهات یک تقاطع پیچیده ارائه دهند.
وی تصریح کرد: از سوی دیگر، خیلی‌ها تصور می‌کنند که می‌توان از پهپاد برای این کار استفاده کرد، اما پهپادها محدودیت‌های جدی دارند. شارژ باتری پهپاد اجازه نمی‌دهد مدت طولانی در آسمان بماند و برای پایش مستمر یک تقاطع در ساعات اوج ترافیک، عملاً کاربردی نیست. علاوه بر این، پهپادها در شرایط وزش باد، عملکرد مطلوبی ندارند و معمولاً قادر به پرواز نیستند. ضمن اینکه، محدودیت‌های امنیتی و اخذ مجوز برای پرواز پهپاد در مناطق شهری و به ویژه بر فراز معابر اصلی، کار را بسیار دشوار کرده است.
یادگاری توضیح داد: اما بالون طراحی‌شده توسط تیم ما، با قرارگیری پایدار در ارتفاع، هم می‌تواند ساعت‌های متمادی بدون نیاز به شارژ مجدد در آسمان بماند، هم در شرایط باد عملکرد قابل قبولی دارد و هم از نظر امنیتی و مجوزها با چالش‌های کمتری مواجه است. این بالون یک نمای کاملاً باز و همه‌جانبه از تقاطع به ما می‌دهد.
او ادامه داد: ما با این فناوری می‌توانیم حرکت انواع خودروها را در تمام جهات تقاطع پایش کنیم، الگوهای تردد را برداشت کنیم و اطلاعات دقیقی از حجم ترافیک، زمان تأخیر و رفتار رانندگان بدست آوریم. این داده‌ها به مدیران شهری کمک می‌کند تا مدیریت بهتری بر تقاطع‌ها داشته و در صورت لزوم اصلاح هندسی تقاطع را انجام دهند، زمان‌بندی چراغ‌های راهنمایی را بهینه کنند و روان‌سازی ترافیک را بهبود ببخشند.
رصد نقاط حادثه‌خیز جاده‌ای برای پیشگیری از تصادفات
یادگاری درباره سومین سرویس نیز توضیح داد:سرویس سوم دقیقاً برای ایمنی جاده‌ها و پیشگیری از حوادث طراحی شده است. در این کاربرد، بالون را در نقاط حساس و حادثه‌خیز جاده‌های برون‌شهری مستقر می‌کنیم. هدف اینجا پایش ترافیک نیست، بلکه نظارت مستمر بر رفتار رانندگان است.
وی تاکید کرد: بالون کمک می‌کند تخلفات پرخطر بهتر شناسایی شود. حضور این بالون در ارتفاع، یک اثر بازدارنده قوی دارد و رانندگان با آگاهی از اینکه تحت نظارت هستند، قوانین را بهتر رعایت می‌کنند. علاوه بر این، داده‌های ثبت‌شده می‌تواند مستندات محکمی برا ی برخورد با رانندگان خاطی و همچنین تحلیل علت تصادفات در اختیار پلیس راهور قرار دهد.
آمادگی برای اجرای سراسری
مدیر این پروژه‌ها در جمع‌بندی خاطر نشان کرد: هدف اصلی ما هوشمندسازی فرآیندهای پرهزینه نگهداری شهری و جاده‌ای و ارتقای ایمنی عبور و مرور است. نتایج مطالعات نشان می‌دهد این سه سرویس می‌تواند نقش مؤثری در کاهش هزینه‌ها، افزایش دقت تصمیم‌گیری و ارتقای ایمنی شهروندان داشته باشد.
وی افزود: دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی آمادگی دارد این فناوری‌های بومی را در اختیار کلانشهرها، پلیس راهور و سازمان راهداری کشور قرار دهد تا گامی عملی در جهت ایمن‌سازی معابر و جاده‌ها برداشته شود.