بزرگنمايي:

سیاست و بازاریابی - فناوران ایرانی نسل جدید «کامپیوتر خودرو» یا همان ECU پیشرفته را توسعه دادند و این محصول اکنون روی چند مدل خودروی داخلی نصب شده است،

نونا قاسمی مدیر بخش استراتژیک شرکت آذرین الکتروایده در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار کرد: این شرکت در حوزه تولید قطعات های‌تک خودرو فعالیت می‌کند و از جمله محصولات آن می‌توان به ECU، BCM، سامانه سانروف و سایر قطعات الکترونیکی پیشرفته خودرو اشاره کرد.
وی با اشاره به تولید نسل جدید ECU خودرو گفت: این قطعه‌ نقش مهمی در کاهش مصرف سوخت و کاهش آلایندگی ایفا می‌کند و می‌تواند به بهبود وضعیت محیط‌زیست، به‌ویژه در شهرهای بزرگ، کمک کند.
قاسمی ادامه داد: همکاری اصلی ما با یک گروه خودروسازی بزرگ و شرکت مگاموتور است و ECUهای جدید تولیدی، علاوه بر بهره‌گیری از میکروکنترلرهای به‌روز، از نظر نرم‌افزاری نیز بهینه‌سازی شده‌اند. این بهینه‌سازی‌ها در مدیریت احتراق، میزان پاشش سوخت و زمان‌بندی جرقه‌زنی شمع‌ها اثرگذار است و در نهایت موجب کاهش مصرف سوخت و کاهش تولید آلاینده‌ها می‌شود.
وی در تشریح عملکرد فنی این قطعه گفت: ECU در واقع مغز و قلب خودرو محسوب می‌شود و تمامی قطعات و سامانه‌های الکترونیکی خودرو را کنترل می‌کند. این سامانه از لحظه استارت خودرو تا زمان توقف کامل، اطلاعات تمامی سنسورها را دریافت، ثبت و پردازش می‌کند و بر اساس آن فرمان‌های لازم را صادر می‌کند. در بخش احتراق نیز ECU تعیین می‌کند چه میزان سوخت تزریق شود و جرقه‌زنی در چه زمانی انجام گیرد؛ موضوعی که مستقیماً بر عملکرد خودرو، مصرف سوخت و میزان آلایندگی اثر دارد. ما از طریق کالیبراسیون نرم‌افزاری و انجام آزمایش‌های متعدد، این فرآیند را بهینه کرده‌ایم.
مدیر بخش استراتژیک این شرکت با بیان اینکه خودروها پس از کارخانه‌ها از مهم‌ترین منابع آلایندگی در شهرهای بزرگ هستند، تصریح کرد: با استفاده از این محصول می‌توان بخش قابل توجهی از آلایندگی‌های زیست‌محیطی ناشی از خودروها را کاهش داد.
وی درباره مدل‌های مورد استفاده این ECU گفت: این محصول در بیش از ۱۰ مدل خودرو داخلی به کار گرفته شده است.
قاسمی در خصوص فرآیند اخذ تأییدیه‌ها توضیح داد: پیش از عرضه به بازار، این قطعه باید انواع تست‌های عملکردی، دوام و آزمون‌های تخصصی مرتبط را پشت سر بگذارد. علاوه بر این، برای دریافت تأییدیه‌های زیست‌محیطی، آزمون آلایندگی (TA) نیز انجام می‌شود. در این آزمون، خودرو مجهز به ECU مورد نظر قرار گرفته و میزان گازهای خروجی از اگزوز اندازه‌گیری می‌شود. چنانچه میزان آلایندگی از حدود استاندارد تعیین‌شده بالاتر باشد، محصول مجوز فروش دریافت نخواهد کرد.
وی با اشاره به شرایط سوخت در کشور افزود: با توجه به ویژگی‌های بنزین داخلی، بومی‌سازی محصول متناسب با شرایط سوخت کشور انجام شده است. بر اساس تحقیقات و آزمون‌های صورت‌گرفته، این محصول توانسته بین ۵ تا ۱۰ درصد کمتر از سقف استاندارد تعیین‌شده آلایندگی تولید کند.
قاسمی درباره وضعیت رقابتی بازار گفت: در حال حاضر تنها رقیب داخلی ما شرکت کروز است و به جز این دو شرکت، تولیدکننده داخلی دیگری در این حوزه فعالیت ندارد. پیش از این، بخشی از نیاز خودروسازان از طریق واردات تأمین می‌شد، اما اکنون شرکت آذرین الکتروایده سهم قابل توجهی از تولید داخلی را بر عهده دارد و بیش از ۳۰ درصد نیاز بازار داخلی به ECU را تأمین می‌کند.
وی درباره قیمت‌گذاری محصولات توضیح داد: در صنعت خودروسازی، قیمت قطعات از سوی خودروسازان تعیین می‌شود و تأمین‌کنندگان موظف‌اند در چارچوب همان قیمت همکاری کنند؛ بنابراین امکان اعلام قیمت مستقل وجود ندارد. با این حال، محصولات داخلی نسبت به نمونه‌های خارجی از مزیت قیمتی برخوردارند و طبیعتاً موجب کاهش وابستگی و صرفه‌جویی ارزی برای کشور می‌شوند، هرچند عدد دقیق صرفه‌جویی ارزی نیازمند برآوردهای رسمی است.